American Airlines {{ m-tag option="price" ticker="AAL" currency="USD" }} meldete für das dritte Quartal einen Verlust von 545 Millionen Dollar, was das Unternehmen dazu veranlasste, seine Gewinnprognose für das Jahr zu senken. Der Verlust wird auf höhere Treibstoffpreise und Arbeitskosten aufgrund eines neuen Vertrags mit den Piloten zurückgeführt.

Die revidierte Gewinnprognose für das Gesamtjahr liegt zwischen 2,25 und 2,50 Dollar pro Aktie, gegenüber einer früheren Schätzung von 3 bis 3,75 Dollar. Dies entspricht im Großen und Ganzen den Erwartungen der Wall Street, die bereits die steigenden Kerosinpreise berücksichtigt hatte. American erwartet außerdem eine bereinigte operative Marge von 7 % für das gesamte Jahr, ein Rückgang gegenüber einer früheren Prognose von bis zu 10 %.

Q3 Leistungskennzahlen:
‍

Im dritten Quartal lag der bereinigte Gewinn pro Aktie von American Airlines bei 38 Cents und damit über den erwarteten 25 Cents. Die Gesamteinnahmen von 13,48 Mrd. USD blieben jedoch leicht hinter den erwarteten 13,52 Mrd. USD zurück.
‍

Während die Reisebranche seit dem Ende der Covid-Pandemie einen Aufschwung erlebt, insbesondere für internationale Ziele, sind die Flugpreise im Vergleich zum Vorjahr allgemein gesunken. Es wird erwartet, dass die Einnahmen von American im vierten Quartal zwischen 5,5 % und 7,5 % sinken werden, während die Stückkosten (ohne Treibstoff) im Jahresvergleich um 5 % bis 7 % steigen werden.
‍

Die Q3-Ergebnisse von American stehen in starkem Kontrast zu den Ergebnissen der engsten Wettbewerber United Airlines {{ m-tag option="price" ticker="UAL" currency="USD" }} und Delta Air Lines {{ m-tag option="price" ticker="DAL" currency="USD" }}, die steigende Umsätze und einen Gewinn von 1,1 Mrd. USD für das Quartal meldeten.

‍

‍

Strategie und Zukunftspläne:
‍

CEO Robert Isom merkte an, dass das Unternehmen seine Strategie zur Streckenentwicklung überdenkt. Die Amerikaner werden sich mehr auf profitable Strecken konzentrieren und haben "sehr wenig Toleranz" für Entwicklungsstrecken, die kein Geld einbringen.
‍

Der Verlust der Fluggesellschaft im 3. Quartal wurde zusätzlich durch 983 Mio. USD für die an die Piloten gezahlten Boni zur Vertragsratifizierung belastet. Die Personalkosten bei America stiegen um 17 %, was einem Anstieg von fast 600 Mio. USD entspricht.
‍

Der Umsatz stieg im Vergleich zum Vorjahreszeitraum geringfügig um 0,1 %. Devon May, CFO von American, führte dies auf das Timing zurück und erklärte, dass American im letzten Jahr schneller gewachsen sei, während United und Delta in diesem Jahr "aufholen".

‍

‍

Kraftstoffkosten und Branchenausblick:
‍

American erwartet, im vierten Quartal zwischen 3,01 und 3,11 Dollar pro Gallone für Treibstoff zu zahlen, gegenüber 2,91 Dollar im dritten Quartal. Obwohl die Treibstoffpreise immer noch niedriger sind als im letzten Jahr, könnte dieser Ausblick die Besorgnis über steigende Kosten in der gesamten Branche verstärken.

Dem Unternehmen gelang es, im Laufe des Quartals Schulden in Höhe von 1,4 Mrd. USD abzubauen. Die Performance der Aktie war jedoch glanzlos und schloss am Donnerstag mit einem Plus von weniger als 1 %, nachdem sie am Mittwoch 5 % verloren hatte.

Schlussfolgerung:

American Airlines steht aufgrund steigender Kosten und intensiven Wettbewerbs vor einer schwierigen Situation. Die Konzentration auf Kostenkontrolle und strategische Routenplanung bietet jedoch einen Weg für eine mögliche finanzielle Erholung.

‍

Die Informationen auf mexem.com dienen nur zu allgemeinen Informationszwecken. Sie sollten nicht als Anlageberatung betrachtet werden. Die Anlage in Aktien ist mit Risiken verbunden. Die Wertentwicklung einer Aktie in der Vergangenheit ist kein verlässlicher Indikator für die zukünftige Wertentwicklung. Konsultieren Sie immer einen Finanzberater oder vertrauenswürdige Quellen, bevor Sie eine Anlageentscheidung treffen.
‍
‍