Die Gesetzgeber und das Weiße Haus suchten nach Wegen zur Finanzierung von Infrastrukturvorschlägen im Umfang von rund einer Billion Dollar, ohne die Benzinsteuer zu erhöhen oder Elektrofahrzeuge mit Kosten zu belasten, und debattierten darüber, wie viel neue Gewinne die Steuerbehörde durch verstärkte Durchsetzungsmaßnahmen erzielen könnte. 579 Milliarden Dollar an Ausgaben über dem erwarteten Bundesniveau und insgesamt 973 Milliarden Dollar über fünf Jahre hinweg sind Teil des Infrastrukturvorschlags, der von 11 republikanischen Senatoren und 10 Mitgliedern der demokratischen Fraktion im Senat unterstützt wird. Eine Gruppe von 10 Gesetzgebern traf sich am Dienstag häufig mit hochrangigen Vertretern des Weißen Hauses, um einen Plan für die Veröffentlichung zusammenzustellen, wobei die Gespräche fortgesetzt werden sollen Die Gruppe diskutierte die Finanzierung des Pakets durch eine Reihe von öffentlich-privaten Partnerschaften, die Regenerierung bestehender Bundesmittel und die verstärkte Durchsetzung bei der IRS, um geschuldete, aber nicht gezahlte Steuern einzutreiben. Ein Entwurf sah auch die Anpassung der Benzinsteuer an die Inflation und die Erhebung einer jährlichen Gebühr für Elektrofahrzeuge als weitere Möglichkeiten zur Finanzierung der Ausgaben vor, die sich bei einer Laufzeit von acht Jahren auf insgesamt 1,2 Billionen Dollar belaufen würden. Das Weiße Haus hat sich jedoch gegen eine Erhöhung der Benzinsteuer, die zuletzt 1993 angehoben wurde, und gegen die Erhebung von Gebühren für Elektrofahrzeuge ausgesprochen und schlägt stattdessen vor, dass der Plan zusätzliche Einnahmen aus der verstärkten Durchsetzung der Steuergesetze erzielt. Der Beauftragte des Internal Revenue Service, Charles Rettig, hat kürzlich errechnet, dass jedes Jahr bis zu 1 Billion Dollar an geschuldeten Steuern nicht eingezogen werden, und die jüngsten Verhandlungen zwischen den Gesetzgebern konzentrierten sich auf die Frage, wie viel der Steuerlücke durch neue Investitionen in das IRS geschlossen werden könnte.